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重庆槽钢营改增试点全面实施，多措并举兑现“只减不增
时间:2016/7/18 来源:Http://www.cqgjc.com 作者:admin 点击:711次

钢铁物流成本始终居高不下，一直是钢铁业和钢贸业及物流产业的关注热点，这次服务业实施“营改增”，能否将钢铁物流成本降下来。
　　据业内人士分析，5月1日起，营改增试点全面实施，多措并举兑现“只减不增”，物流业也是如此。自2012年“营改增”扩大试点范围以来，总体上效果明显，交通运输业和现代服务业的绝大多数涉税企业税负下降。但仍有部分企业因“营改增”而增加税负。其中，物流辅助业税负增加的主要原因是税率由原来的3%或5%增加到现在的6%，以及运营过程中无法从支出中获得足够的进项税额以抵扣发生的销项税额。
　　钢铁物流企业希望尽快将公路收费纳入抵扣范围，对于物流企业来说，过路过桥费是压在身上的成本重担。中国物流与采购联合会此前做过一次市场调查显示：有37%的被调查企业过路过桥费占运输成本比重超过40%。因此，尽快将过路过桥费纳入营改增范围并进行有效抵扣，是减轻物流企业税负的重要条件。
　　确实，过路过桥费抵扣问题是营改增的老大难问题。这在另一份补充文件《关于进一步明确全面推开营改增试点有关劳务派遣服务、收费公路通行费抵扣等政策的通知》中得到明确。据专业人士介绍，此前是因为抵扣凭证导致高速公路费无法抵扣，为让交通物流企业获得减税红利,补充文件提出了过渡性举措,明确一般纳税人支付的道路、桥、闸通行费,暂凭取得的通行费发票计算可抵扣的进项税额。